布局快充、转战增程，哪吒距离成功还有多远？

布局快充、转战增程，哪吒距离成功还有多远？东岛影院 最近，在贺岁档上映了一部叫《新生榜：哪吒重生》的动漫电影，电影里那句“不想认命，那就拼了这条命”说得特别好，这不禁让小雷想起了一个可能已经被不少人遗忘了的造车新势力——哪吒汽车。 如今

最近，在贺岁档上映了一部叫《新生榜：哪吒重生》的动漫电影，电影里那句“不想认命，那就拼了这条命”说得特别好，这不禁让小雷想起了一个可能已经被不少人遗忘了的造车新势力——哪吒汽车。

如今国内新能源汽车领域的竞争越来越激烈，前有头部造车新势力蔚来、小鹏和理想三巨头在相互争斗，它们都在不留余力地占据市场，后有新能源领域霸主、国际巨头特斯拉在如狼似虎地扩张领地，中间还有一群正在转型电动化的传统车企在画地筑基，而处在造车新势力第二阶梯的品牌只能绝处逢生，一不留神可能就会被市场所淘汰，而哪吒汽车便是其中一员。

一分耕耘一分收获

哪吒汽车刚成立的时候就是主攻纯电动汽车中低端市场，从纯电动小型SUV哪吒N01到紧凑型SUV哪吒U，它都在认真地耕耘眼前这一分三亩地，不断完善自己的产品矩阵，加强自己的实力。

已经过去的2020年注定是不平凡的一年，而全球汽车市场相当于是另外一个“封神演义”，有人机缘不断，春风得意；有人出生就在豪门，不愁资源；有人落错一子，满盘皆输，最后只能黯然离去。

当然了，处在造车新势力第二阶梯的哪吒汽车不可能像三太子“哪吒”那样有许多优质的资源，哪吒汽车一切只能靠自己。尽管去年国内市场环境恶劣，但对于哪吒汽车而言，去年却是丰收的一年，因为它凭借着多样化的产品矩阵、超高的品质及优质的服务，让它赢得了众多消费者的青睐，同时也没有辜负大家对它的期待。

根据官方数据统计，哪吒汽车去年全年累计销量为1.5万辆，同比增长51%，同时它的单月销量突破了3000辆，并实现了逆势生长。进入到了2021年，哪吒汽车好像按了加速键一样，上个月它就卖出了2195辆新车，同比增长了119.3%；对于它来讲这个开门红意义非凡。

做好性价比和提升服务体验

虽然哪吒汽车去年全年的销量远不如国内造车新势力，但对比于同一阶梯的品牌，它的销量数据可是处在领先位置。那么为什么哪吒汽车能在去年的造车新势力第二阶梯市场中脱颖而出呢？小雷想这应该跟哪吒汽车的产品力有关，该品牌旗下的车型虽然便宜，但并不廉价，其性价比非常高。

小雷就拿它旗下的哪吒U来讲，该车型的售价区间在5.99-7.59万元，其外观非常潮流，非常符合现在年轻消费者的审美；并且它还拥有300-400公里的续航里程，能满足消费者的日常需求，偶尔开一下长途也没有问题，这么高性价比的纯电动车型，谁不会心动呢？

其次是哪吒汽车的渠道和服务方面，去年它加速了直营店的布局，在全国13个城市建立了直营店；同时哪吒汽车推出加电服务之后，它就建立了60座智能快充站，并拥有1210个快充桩。

2021年哪吒汽车将继续开拓市场，其中包括计划设立直营店50家以上，经销店150家以上等；同时哪吒汽车还要不断完善用户的充电体验。据了解，该品牌计划在5座城市进行充电方面的布局，共建设100个换电站。当然了，大家看到这些数据都会觉得有点少，虽然远远不及头部造车新势力，但毕竟实力和资金能力摆在那里，不能否认了哪吒汽车过去一年的努力，未来它也有可能踏入造车新势力第一阶梯。

2021年大计划

除了在售车型之外，哪吒汽车计划在2021年上海车展正式亮相了定位于轿跑的Eureka 03量产车型。这款车基于哪吒汽车的全新架构平台打造；值得一提的是，该平台是哪吒汽车耗资20亿元打造。

最让小雷觉得意外的话，哪吒汽车的Eureka 03量产车型居然是采用增程式动力系统，官方称该车型在纯电动模式下的续航里程为300km，其综合续航里程将超过1100km，而且该数据只是他们的保守数值，这就意味着该车型将大幅度降低用户的里程焦虑，车主想去哪里就是哪里，完全没有顾虑。

看了这款Eureka 03量产车型，小雷再回想去年造车新势力或者新品牌发布的多款新车，貌似它们都会给新车型都出一款增程式动力版本，可能它们是为了给消费者多一个选择，或者是它们在试探消费者的喜好，之后它们会针对个别消费群体推出增程式车型，又或者是它们在犹豫不决，举棋不定，不是对自身的技术不自信，而是不知道市场的变化等；至于是哪个原因，小雷就不多说了，大家懂得都懂。

哪吒汽车今年还有一个重要的事情要做，那就是计划在今年实现IPO，只要能上市成功，那么它将会有更多的资金和资源来实现冲击第一阶梯阵营。当然了，冲击科创板IPO并不是一路畅通无阻，之前拜腾汽车、博郡汽车、前途汽车等造车新势力都在试水的时候被淹没了。

同时在冲击科创板IPO的路上还会有很多对手，比如只差半步就上市的威马，在积极寻求融资的爱驰汽车，有合肥在背后撑腰的零跑汽车；而且冲击科创板IPO还需要不断地融资，但资本市场对造车新势力表露出来的态度又非常理性。尽管哪吒汽车在去年完成了20亿元人民币的C轮融资，但对比上述品牌，它的火候好像有些欠缺；不过事在人为，今年哪吒汽车能否冲击IPO成功，就看它未来半年的运营和操作。

总结

比起头部造车新势力，哪吒汽车走得完全是不同的路线，虽然它的服务没有蔚来汽车那么高端，智能化方面没有小鹏那么全面，增程式技术没有理想汽车那么成熟，但它一直把产品技术做扎实，尽力将运营和服务做好，同时还保持同级别性价比高的优势；身处第二阶梯的它比爱驰汽车更懂得市场和消费者的需求，在技术方面比零跑汽车更加全面，所以它只需要按照自己的节奏走就行了，下好差异化这步棋就可能有从第二阶梯冲击第一阶梯的机会。

小雷知道现在还有很多人不知道哪吒汽车这个品牌，但我相信过完今年就不一样，它或许能走在第二阶段前列；如果明年有人问“你是谁呀？”，那么到时候哪吒汽车就能很有底气地回一句“我是哪吒呀”。

（注：本文素材来源于网络）